บีบตัวเอง – ตอนนี้คุณอาศัยอยู่ในโลกเดียวกับรถยนต์แฮทช์แบคขนาด 400 แรงม้า Audi RS3 เอาต์พุตที่แปลกใหม่ที่เคยสงวน ไว้สำหรับสัตว์ประหลาดหลายสูบ
การเพิ่มพลังนี้เป็นส่วนหนึ่งของการฟื้นฟูในวงกว้าง เทคโนโลยีที่มากขึ้น น้ำหนักที่น้อยลง ประหยัดน้ำมันมากขึ้น ไดนามิกที่คมชัดยิ่งขึ้น และการขับขี่ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้นสำหรับ mega-hatch ของ Audi
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ RS3 นั้นทรงพลังกว่า Mercedes-AMG A45ที่เป็นคู่แข่งกันอีกครั้ง
RS3 รุ่นก่อนเป็นรถช้าหรือเปล่า?
ไม่แน่นอน แต่ห้าพอตเทอร์โบชาร์จ 2.5 ลิตรที่ยืมมาจากTT RSหมายถึงการปรับปรุง 0.2 วินาทีจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงซึ่งเคาะหนึ่งในสิบจาก Merc ดังกล่าว ยังคงเหลือเวลาเกือบครึ่งวินาทีหลังผู้บริจาคเครื่องยนต์คูเป้ที่น่าอับอายของซุปเปอร์คาร์ – ราคาของเบาะหลังที่ใช้งานได้และบูตที่กว้างขวาง
เปิดใช้งานการควบคุมการเปิดเครื่องโดยการตั้งค่า ESC และกระปุกเกียร์เป็น Sport และ RS3 ให้ความรู้สึกที่รวดเร็วอย่างไร้ความปราณีแม้ว่าจะไม่ได้น่ากลัวเท่าที่ควร 4.1 วินาทีถึง 62 อันเนื่องจากการจ่ายพลังงานที่คาดการณ์ได้และเชิงเส้น
ไม่มี redline rush แต่แรงบิดกว้างพอสมควร โดยให้ 354lb ft ระหว่าง 1700rpm ถึง 5850rpm ซึ่งเหนือกว่านั้นจะพัฒนากำลังสูงสุดที่ 395bhp (มันก็แค่ 400hp ถ้าคุณอ้างถึงม้ายุโรปที่หน้าด้าน) จนถึง 7,000rpm ที่ไม่มีเทอร์โบอย่างชัดเจน . ฟังดูยอดเยี่ยมเช่นกัน
เป็นเรื่องบ้าที่คิดว่าประสิทธิภาพที่ตรงไปตรงมานี้คือ A) มีอยู่ในรถครอบครัวและ B) แสดงถึงจุดเริ่มต้นในการเป็นเจ้าของ RS รถคันนี้แทบไม่มีแรงม้า 20bhp เมื่อเทียบกับ RS4 ที่ขับเคลื่อนด้วย V8 ในปี 2005 และเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมของมันนั้นมีความน่าดึงดูดใจมากกว่าคู่แข่ง 2.0 ลิตรรุ่นอื่นๆ
ความน่าดึงดูดใจของตัวผลักและคุณลักษณะทั้งหมดที่รวมกับประตูห้าบาน จุด Isofix สองจุด ราวหลังคา และความสามารถในการลากสัมภาระขนาด 335 ถึง 1175 ลิตรนั้นแข็งแกร่งอย่างปฏิเสธไม่ได้
Audi RS3
กรน กลับไปที่ไดนามิกที่ปรับปรุงแล้ว
จุดที่เจ็บกว่าสำหรับรถรุ่นเก่า โดยเฉพาะเมื่อ Ford Focus RSที่เปิดใช้งานโหมด Drift มาพร้อมกับความสามารถในการทำให้คุณหัวเราะเหมือนคนงี่เง่าที่อยู่หลังพวงมาลัยในราคาที่ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด
RS3 Sportback ที่ปรับโฉมนี้ลุยด้วยน้ำหนักส่วนหน้าลดลง 26 กก. (ต้องขอบคุณบล็อกอะลูมิเนียมและปั๊มน้ำมัน เพลาข้อเหวี่ยงและรอกน้ำหนักเบา รวมถึงอ่างน้ำมันแมกนีเซียม) ทำให้เลี้ยวเข้าโค้งได้เฉียบยิ่งขึ้นและคล่องตัวยิ่งขึ้น
การปรับปรุงการควบคุมอื่นๆ ส่วนใหญ่เน้นไปที่การปรับแต่งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro และคลัตช์หลายแผ่น ซึ่งสามารถส่งแรงบิดของเครื่องยนต์ได้ระหว่าง 50-100% ไปทางด้านหลัง ตามสไตล์การขับขี่ของคุณ และไม่ว่าคุณจะมีระบบการเลือกการขับเคลื่อนของ Audi ใน Sport หรือไม่ก็ตาม
ตอนนี้มันทำ powerslides ขนาดใหญ่หรือไม่?
แม้ว่าการปรับปรุงเหล่านี้ไม่ได้แปลว่าเป็นการโอเวอร์สเตียร์ของ Dagenham ที่ให้ความรู้สึกเหมือนเทียม แต่จากการสลับสับเปลี่ยนอย่างแน่นหนาของการเปิดตัว RS3 ในโอมาน เราพบว่าเพลาล้อหลังค่อนข้างเคลื่อนที่ได้อย่างแท้จริง แม้ว่าจะถูกกระตุ้นด้วยเบรกช่วงท้ายและคันเร่งแบบเท้าแบน แอปพลิเคชัน.
ส่วนท้ายถีบออกอย่างค่อยเป็นค่อยไปแม้จะเปิดใช้งานระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเต็มรูปแบบ แต่ให้รถเข้าสู่โหมด Sport ESC แบบ half-off พิเศษ และ RS3 ช่วยให้คุณมีอิสระในการแสดงออกมากขึ้นก่อนที่จะบีบก้ามปูเบรกตัวใดตัวหนึ่งเพื่อดึงทุกอย่างกลับเข้าที่ ความล่าช้าเล็กน้อยหลังการดริฟท์ในขณะที่ระบบ Quattro แบ่งกำลัง
ควรสังเกตว่าถนนถูกเคลือบด้วยทรายที่ละเอียดคล้ายแป้งฝุ่นและรู้สึกว่าเกาะถนนได้ดีกว่าแอสฟัลต์ของสหราชอาณาจักรอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะเห็นว่าราคาที่นี่เป็นอย่างไร
ที่หัวใจของมันแม้ว่า RS3 จะทำตามประเพณีด้วยระดับการยึดเกาะที่มหาศาลและน่าเชื่อถือและแนวโน้มที่ส่วนหน้าจะขยายกว้างในมุมที่ช้า – มันทำให้เกือบ 400bhp บนฐานล้อสั้นรู้สึกค่อนข้างอ่อนโยนและใช้งานได้ ซึ่งน่าทึ่งเมื่อคุณคิดถึงมัน . และท้ายที่สุดแล้ว นั่นไม่ใช่สิ่งที่รถ Audi RS มีไว้เพื่อ?
มีอะไรใหม่อีกไหม
โดยพื้นฐานแล้วการปรับโฉมนี้ทำให้ RS3 สอดคล้องกับ A3 ที่อัปเดตล่าสุด ดังนั้นตอนนี้คุณจะได้รับไฟหน้า LED (พร้อมตัวเลือกการอัพเกรด Matrix) และแผงหน้าปัดดิจิตอล Virtual Cockpit ขนาด 12.3 นิ้วพร้อมจอแสดงผลที่กำหนดค่าได้
ระบบกันสะเทือนต่ำกว่า A3 25 มม. และมีรางด้านหน้ากว้างขึ้น 20 มม. บวกกับการอัพเกรดสไตล์ RS ตามปกติ – กระจังหน้ารังผึ้ง โลโก้กันชนหน้า ‘quattro’ ช่องดักอากาศขนาดใหญ่ ซุ้มล้อแบบบานเปิด และท่อไอเสียวงรีขนาดใหญ่
เบรกหน้าคาร์บอนเซรามิกเป็นตัวเลือก เช่นเดียวกับระบบแดมปิ้งแม่เหล็กที่ปรับได้หลากหลายกว่า เบาะบักเก็ต RS ที่รองรับมากขึ้น และ ‘กล่องโทรศัพท์ Audi’ พร้อมแท่นชาร์จไร้สาย
อย่างไรก็ตาม พาดหัวข่าวที่ใหญ่ที่สุดคือการเปิดตัว RS3 Saloon – ครั้งแรกที่ Audi ได้ติดตั้งหน่วยห้าสูบตามขวางในรูปแบบตัวถังดังกล่าว ตามสัดส่วนแล้ว ดูเหมือน A4 ที่เก่ากว่าและกะทัดรัดกว่า และนำเสนอคู่ปรับ AWD สี่ประตูที่ดึงดูดใจให้กับ M2 ของBMW
คำตัดสิน
ราคาสำหรับ RS3 ใหม่ยังไม่ได้รับการยืนยัน แต่เราคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 45,000 ปอนด์สำหรับ Sportback คลั่งไคล้ออปชั่นเล็กน้อยกับการขับขี่แบบแม่เหล็ก เซรามิกคาร์บอน และท่อไอเสียแบบสปอร์ต และคุณจะพบกับรถแฮทช์แบ็คราคากลาง £50,000 ในเวลาไม่นาน
อย่าพลาด; นั่นเป็นจำนวนที่มากในหนังสือของใครก็ตามซึ่งไม่ได้รับความช่วยเหลือจากข้อเท็จจริงที่ว่า VW Golf R และ Ford Focus RS ได้เย็บสเปกตรัมของการปฏิบัติเพื่อความบันเทิงโดยVW Golf Rและ Ford Focus RS ซึ่งทั้งสองช้ากว่า แต่มีราคาเริ่มต้นที่ กับสาม
ที่กล่าวว่าด้วยการเงิน PCP ที่เข้าถึงได้ง่ายบรรทัดล่างของ RS3 อาจมีความเกี่ยวข้องในโลกแห่งความเป็นจริงเหมือนกับโหมดดริฟท์ของ Blue Oval การเคลื่อนไหวของคุณ AMG
